Startér

Nejčastější vadou startéru je přetáčení těla startéru "do vrtule" pozná se na první pohled na šroubech které startér drží pohromadě.

Někdy tato vada dojde až tak daleko, že se ustřihnou zarážky na držáku uhlíků. Držák uhlíků je také v podstě jediný díl startéru, který se dá koupit.

Vyjmutí startéru je rychlé a jednoduché postačí odpojit přívodní kabel M6 a odšroubovat 2 šrouby M6, které drží startér (zašroubované směrem do motoru).

Potom stačí za startér zatáhnout směrem k výfukovému kolenu. Těsněný je O-kroužkem. Před jeho vyjmutím není potřeba vypouštět olej ani se obávat jiné komplikace.

- K rozebrání je potřeba odšroubovat 2 svorníky M6x120 nebo M6x110 podle typu startéru

- Po rozšroubování oddělíme přední část s planetovým převodem

- Sundáme zadní víčko na straně uhlíků

- Potom vytlačíme rotor směrem na stranu planetového převodu Pozor na vymezovací podložky na obou stranách rotoru

- Odšroubujeme druhou matku na přívodním + polu a vyndáme držák uhlíků

- Vnitřek startéru, držák uhlíků, zadní víčko zbavíme prachu z uhlíků nejlépe stlačeným vzduchem

- Zkontrolujeme západky na držáku uhlíku a ve víčku pokud jsou jen lehce ohnuté postačí je narovnat, pokud chybí úplně dá se to provizorně vyřešit navařením a vypilováním (vydrželo celou sezonu) nebo držák nahradit novým.

- Pokud je rozsypaný izolační plast kolem přívodu na uhlíky od +polu je možné přívodní plíšek zaizolovat pomocí smršťovací bužírky.

.Skládaní začneme od držáku uhlíků, do držáku nasadíme + uhlíky a to tak že přívodní vodiče zasadíme do drážek v držáku uhlíků vodiče musí být zakryty izolační návlečkou jinak hrozí zkrat

- Držák uhlíků zavlíkneme šroubem + polu do přívodního otvoru, zde je šroub těsněn O-kroužkem pokud je špatný nahradíme novým a usadíme držák uhlíků na tělo startéru po té naskládáme izolační podložky na +pol a dotahneme

- Nyní musíme zablokovat pružinky uhlíků aby bylo možné uhlíky zasunout a vložit rotor k zablokování se osvědčili např obkladačské klínky

- Před vložením rotoru očistíme komutátor (dosedací plochu uhlíků) jemným smirkem a vyfoukneme vzduchem

- Rotor je potřeba vkládat opatrně, vzhledem k magnetickému poli bude mít tendenci do startéru vletět

- Pokud je rotor uvnitř jak má být nasadíme do drážky oddělovací desku mezi rotorem a planetovým převodem a odjistíme uhlíky.

- Nasadíme převodovku a kryt uhlíků. Převodovka i víčko uhlíků je těsněné O kroužky pokud jsou špatné nahradíme a to o rozměru (dodám) v ceně cca 7kč kus (kdo chce může si je objednat od Yamahy za 600kč)

- Na zadní straně startéru najdete rysky, podle kterých poznate zda je startér správně složen a není přetočený

- Startér spojíme pomocí dlouhých narovnaných nebo raději nových šroubů

-Vložíme zpět do motoru, pokud se pootočilo kolo mezi startérem a volnoběžkou bude možná potřeba s ním pohnout aby startér zapadl do ozubení, je možné s ním hnout před vkládáním startéru a nebo při vkládání startéru prstem přez otvor k nalévání oleje

- zašroubujeme a dotahneme 2 připevňovací šrouby (citovka 10Nm)

- Připojíme přívodní vodič

Bohužel startér se kroutí nejčastěji hlavně pokud dostává zabrat od vadné volnoběžky je tedy možné že bez její výměny se za čas startér opět zkroutí.

Další z důvodu kroucení startéru je údajně podle US fora přidávání plynu při startu. Při přidání plynu je pro startér točení s motorem mnohem těžší.